Özkurt Tamirhane
Triger Kayışı
Triger setini zamanında ve komple değiştiriyoruz; kopan kayışın motora vereceği büyük hasarı önleyin.
Triger kayışı, krank mili ile eksantrik milinin birlikte ve doğru zamanda dönmesini sağlar. Supapların ne zaman açılıp kapanacağını bu senkronizasyon belirlediği için motorun en kritik parçalarından biridir.
Bazı motorlarda kayış yerine zincir kullanılır; zincirler genellikle motorun ömrü boyunca değişim gerektirmez. Kayışlı motorlarda ise değişim periyodik bakımın bir parçasıdır.
Ne zaman değiştirilmeli?
Değişim aralığını aracınızın üreticisi belirler; çoğu araçta bu aralık 60.000–100.000 km arasındadır. Az kilometre yapan araçlarda kayış zamanla sertleşip çatladığı için kilometreyi beklemeden yaklaşık 3 yılda bir değiştirmenizi öneririz.
Neden set halinde değiştiriyoruz?
Triger sistemi kayış, gergi ve avara rulmanları ile çoğu araçta devirdaim pompasından oluşur. Bu parçalar aynı sürede yıpranır. Yalnızca kayışı değiştirip eski rulmanı bırakmak, kısa süre sonra yeni kayışın da zarar görmesine yol açabilir. Bu yüzden değişimi set halinde yapıyoruz.
Kayış koparsa ne olur?
Çoğu motorda kayış koptuğunda pistonlar açık kalan supaplara çarpar. Sonuç genellikle eğilmiş supaplar, hasarlı pistonlar ve pahalı bir motor onarımıdır. Kayış koptuğunda motor durur; aracı tekrar çalıştırmaya çalışmayın, güvenli bir yere çekip çekici çağırın.